傳動裝置中廣泛采用減速機(jī),因它具有固定減速比、結(jié)構(gòu)緊湊、機(jī)體封閉并有較大剛度、傳動可靠等特點(diǎn)。一般情況下應(yīng)盡量選用標(biāo)準(zhǔn)減速機(jī)，在傳動裝置、結(jié)構(gòu)尺寸、功率、傳動比等有特殊要求，由標(biāo)準(zhǔn)不能選出時(shí)，才需要自行設(shè)計(jì)制造。未來便于合理選擇減速機(jī)的類型故將幾種常用減速機(jī)的類型、特點(diǎn)及應(yīng)用一一列出，供選型時(shí)參考。

1.單級圓柱齒輪減速機(jī)

單級圓柱齒輪減速機(jī)適用于減速比3~5。輪齒可為直齒、斜齒或人字齒，箱體通常采用鑄鐵鑄造，也可以用鋼板焊接而成。軸承常用滾動軸承，只有重載或特高速時(shí)才用華東軸承。

2.雙級圓柱齒輪減速機(jī)

雙級圓柱齒輪減速機(jī)分有展開式、分流式、同軸式三種，適用減速比8~40。

展開式：高速級長尾斜齒，低速級可為直齒或斜齒。由于齒輪相對軸承布置不對稱，要求軸的剛度較大，并使轉(zhuǎn)矩輸入、輸出端遠(yuǎn)離齒輪，以減少因軸的彎曲變形引起載荷沿齒寬分布不均勻。結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用最廣。

分流式：一般采用高速級分流。由于齒輪相對軸承布置對稱，因此齒輪和軸承受力較均勻。為了使軸上總的軸向力較小，兩對齒輪的螺旋線方向應(yīng)相反。結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，常用于大功率、變載荷的場所。

同軸式：減速機(jī)的軸向尺寸較大，中間軸較長，剛度較差。當(dāng)兩個(gè)大齒輪浸油深度相近時(shí)，高速級齒輪的承載能力不能充分發(fā)揮。常用于輸入和輸出軸同軸線的場所。

3.單級錐齒輪減速機(jī)

單級錐齒輪減速機(jī)適用與減速比2~4。傳動比不宜過大，以減小錐齒輪的尺寸，利于加工。僅用于兩軸線垂直相交的傳動中。

4.圓錐、圓柱齒輪減速機(jī)

圓錐、圓柱齒輪減速機(jī)適用于減速比為8~15。錐齒輪應(yīng)布置在高速級，以減小錐齒輪的尺寸。錐齒輪可為直齒或曲線齒。圓柱齒輪多為斜齒，使其能與錐齒輪的軸向力抵消一部分。

5.蝸桿減速機(jī)

蝸桿減速機(jī)適用于減速比為10~80。結(jié)構(gòu)緊湊，傳動比大，但傳動效率低，適用于小功率、間隙工作的場合。當(dāng)蝸桿圓周速度V≤4~5m/s時(shí)，蝸桿為下置式，潤滑冷卻條件較好；當(dāng)V≥4~5m/s時(shí)，油的攪動損失較大，一般蝸桿為上置式。

6.蝸桿、齒輪減速機(jī)

蝸桿、齒輪減速機(jī)適用于減速比為60~90.傳動比大，結(jié)構(gòu)緊湊，但效率較低。